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L'encéphalogramme du CAEA n'est pas plat

Depuis un an nous avons des restrictions d'accés au HM2 et les PS (Piafs Salisseurs) se déchainent dans le HM2. L'être humain ayant quasiment disparu des lieux, ils ont pris leurs aises et ils bombardent de leurs déjections tout ce qui ne bouge pas. Le guano peut être un engrais mais il est surtout un produit corrosif pour les peintures et les surfaces métalliques, une fois leur prortection enlevée, se corrrodent.

Afin de ne pas ruiner des années d'efforts pour, justement, enlever les traces de corrosion et redonner l'éclat du (presque) neuf à nos chères machines, un travail de nettoyage a été entrepris par les quelques personnes qui peuvent encore entrer sur la BA106 et des toiles de protection sont, une fois les surfaces nettoyées, placées sur les aéronefs.

Une fois terminé, le HM2 ressemblera à une maison inhabitée où les meubles sont recouvert d'un drap. Mais en attendant, dela donne une activité à l'intérieur du hangar.

La section vol a continué ses activités, seulement pertturbées par les confinements et autres directives sanitaires. Et puis une crique est trouvée sur le carter de son moteur, il faut en trouver un autre, et surtout son finacement. Une fois ce, petit, problème réglé, il retrouvera son élément en compagnie du Starck qui ne s'est jamais arrêté, sauf lorsqu'il était confiné.

Pour voir tout cela clqiuer sur l'image.

Viseur Norden

Dans le cadre de notre politique de coopération avec les établissemnts d'enseignement, nous avons tissés des liens avec l'Institut de Maintenance Aéronautique (IMA) devenu Evering.

Nous avons récupéré des avions de l'IMA lorsqu'ils les remplaçaient, le Flamant, le Broussard, le Petit Canard et le push-pull. Nous avons, de notre côté, participé à des projets de fin d'études, même s'ils ont débouchés sur des impossibilités techniques : la restauration du Petit Canard, sa tentative de remise en vol, l'étude et la fabrication d'un siège éjectable en composite, le simulateur MINY, la réalisation de transparents de cabine d'Alouette II et III, et enfin la réalisation de deux viseurs Norden pour équiper l'Invader et le Vautour.

Pour le viseur Norden, à partir d'un fichier CATIA que nous avons pu récupérer, Evering a accepté de le décomposer pour l'adapter aux possibilités physiques de son imprimante et de fabriquer les pièces primaires. L'assemblage et la finition sont assurés par nos soins.

Pour voir le film, cliquez sur l'image.

In memoriam Olivier Dassault

Olivier Dassault nous a quitté en mars 2021.

iI nous avait rendu visite en septembre 2010. Pour avoir un souvenir de sa visite cliquer sur la photo.

Un petit nouveau au CAEA

La collection du CAEA s'est enrichie d'un nouvel avion, le Mirage 2000N 305 est arrivé à Mérignac le 11 décembre.

Son démontage a d'abord été reporté à cause du confinement, puis une fois démonté en novembre, les camions n'étaient pas les bons, la trosième fois fut la bonne et il est maintenant dans le hangar.

Pour voir tout cela en images cliquez sur la photo.

Fermeture provisoire de l'accès au CAEA

Par suite des mesures de lutte contre l'épidémie de COVID 19, l'accès de la BA106 a été interdit, jusqu'à nouvel ordre, aux membres des associations ayant un local sur la Base Aérienne, dont le CAEA,

Actuellement, tant que le département ou la métropole ne seront pas "VERT" sur la carte sanitaire, l'accès ne sera malheureusement pas possible.

Nous ne manquerons pas, chers adhérents, de vous avertir de la réouverture.

Dix premières années de l'aviation en Gironde

Une série d'articles réalisés par des membres du Conservatoire Messieurs Michel Baron, Jean Lacroze, Alain Verna et Robert Vriet pour la revue Le Trait d'Union.

1 - 1909 : L'aviation fait son apparition en Gironde

2 - 1910 : Les aéroplanes envahissent le ciel bordelais

3 - 1911 - 1914 : La Gironde participe à l'envol de l'aviation

4 - 1909-1919 : Le 3° Groupe d'Aviation en Gironde