Dassault 
Le journal de restauration du premier intercepteur Mach 2 en Europe.
Juin 1999
5 juin :
Aujourd’hui répondaient présent Julien, Gérard ainsi qu’ Olivier. Demie journée pour tout le monde. Nous continuons à enlever les différentes trappes importantes.
On a aussi essayé les housses de verrière et de réacteur. Celle de verrière est en assez bon état et convient parfaitement à l’ avion, quant à celle de réacteur, elle est un petit peu trop grande (on pense qu’ il s'agirait d’ une housse d’ Atar 9C plus long) mais cela ne dérange pas. Cependant, on a préféré ne pas tester les housses des entrées d’ air de par leur trop mauvais état, elle seront réparées d' ici peu de temps par Madame Weber.
Ensuite, on a installé les deux panneaux de présentation de l’ appareil sur deux supports trouvés dans le hangar et qui conviennent parfaitement.
12 Juin :
Personne n’ a pu se déplacer pour la restauration du 02 ce week-end.
19 juin :
Personne n’ a pu venir pour cause de Salon du Bourget comme tout le monde le sait (on a quand même pensé à notre intercepteur car on a vu un Mirage 50, dérivé export du Mirage III).
Cependant, un contact est en cours par l’ intermédiaire d’ un mécanicien de Dijon (Christophe Arluison) afin de compléter notre documentation sur le Mirage III C (la majorité de la documentation dont on se sert aujourd’hui provient du III B).
26 Juin :
Gérard et Olivier répondaient présent, les autres ne pouvant vraiment pas, demie journée aujourd’hui.
Pour commencer, une bonne nouvelle. En effet, afin de nous faire connaître,
vous trouverez notre mini récapitulatif sur le site Internet de l’association (caea.décollage.org), un grand merci à Pierre- P pour cette action qui nous fait vraiment plaisir.
Ensuite, Olivier a installé un protecteur pour la sonde d’ incidence afin qu’ elle ne subisse plus l’ action de l’ humidité.
Puis, on a procédé au démontage du premier carénage sur la partie antérieure de la dérive (pièce n°12 sur le planche de démontage), ceci nous permettant d’ accéder aux prises de tout le câblage électrique de la dérive alimentant des systèmes tel que les feux de position ainsi que les antennes UHF et VHF. Cette action permettra à plus long terme de remettre en fonction ces différents éléments électriques.
Enfin, on a emmené l’ antenne dorsale du fuselage à la maison afin de la remettre en parfait état.
27 juin :
Journée d’ action pour le C.A.E.A., en effet, il a participé aux journées portes ouvertes sur l’ aérodrome de Saucats en exposant l’ Alouette 2 ainsi que le Pou du Ciel.
Mais, une bonne nouvelle pour le Mirage III est tombée ce même jour. Nous pourrions récupérer certaines pièces qui nous manquent (en particulier celles du cockpit) grâce à un contact avec la Sogerma que nous remercions d’ avance. Affaire à suivre.
Photos :
Installation de la housse de verrière sur la partie avant de l'avion.
La housse réacteur.
