Historique

Assez rapidement Dassault étudia des dérivés du Flamant.
Le premier fut le MD 316, un Flamant à moteurs en étoile Snecma 14X de 850 ch. Le prototype vola le 19 juillet 1952 mais la série ne fut pas lancée en raison de l'abandon de tout projet de construction en série du 14X. La variante 316 T fut également étudiée et vola le 7 juin 1953, équipée de deux moteurs en étoile Wright de 900 ch, capable voler à 435 km/h en croisière, elle ne connut pas non plus de production en série.
Vient ensuite le MD 312B, Flamant raccourci et doté d'une seule dérive. Le prototype vola le 20 février 1954 mais ses performances insuffisantes conduisent à l'abandon du projet.
Dassault pensa alors que l'avenir était au turbopropulseur. Cependant les turbopropulseurs de puissance suffisante n'étaient pas encore au point, il fallut attendre 1957 avec l'apparition du Turboméca Bastan pour reprendre les études. Celles-ci aboutirent à deux avions : le MD 415 Communauté qui vola le 10 mai 1959 et le MD 410 Spirale qui vola le 8 avril 1960.
La mission principale du Communauté était la liaison. C'est un des premiers appareils a avoir intégré la notion de "Fail Safe" : un cheminement d'efforts devait empêcher une déchirure locale de se propager. De section circulaire, la cabine était pressurisée et climatisée. Les fauteuils étaient installés sur des planchers latéraux surélevés par rapport à la coursive centrale, lui conférant ainsi un maximum de hauteur; on retrouve cette configuration sur les Mystère-Falcon.
Il pouvait être aménagé pour :
- La liaison rapide pour 8 passagers et bagages.
- L'école de navigation ou de bombardement.
- Le transport sanitaire, 4 blessés et un convoyeur.
- Le petit transport, 12 passagers sur banquettes.
Le Spirale était un avion répondant au programme d'appui-feu outre-mer et de liaison. Il ne différait du Communauté que par la partie avant du fuselage et son aménagement. Son armement interne était réparti dans des logements latéraux, chacun pouvant recevoir un canon de 30 mm ou 2 mitrailleuses de 12.7 mm. En outre il disposait de 7 points d'emport sous chaque voilure pouvant emmener bombes, roquettes, engins SS.11 ou SS.12.
L'installation photo verticale comportait 3 appareils Omera 11 ou 31, l'installation oblique 2 Omera 31.
Il pouvait être mis en oeuvre pour diverses missions :
- Recherche de renseignements : installation photo, équipage 2.
- Poste de commandement et observation : installation photo, équipage 3.
- Appui-feu : équipage 2, 6 SS.11 ou 2 bombes de 500 livres et 36 roquettes de 68 mm.
- Liaison : équipage 3, 5 passagers, 135 kg de bagages.
- Sanitaire : équipage 2, 2 blessés, 1 infirmier.
Mais la fin de la Guerre d'Algérie et les hésitations de l'Etat-Major eurent raison des deux projets.



    Sources documentaires

Mystère-Falcon. Jean Cuny. Ed EPA.
Plaquette Dassault "Spirale"